Norbert, der auch beim Hallentreffen war, hatte schon vor ein paar Wochen vorgeschlagen, mal eine Radtour von Eupen ins Hohe Venn zu machen. Das Hohe Venn ist ein Hochmoor zwischen Eupen und Malmedy – in GoogleEarth sehr gut an der bräunlichen Farbe zu erkennen. Heute recht spontan haben wir uns dann für diese Tour entschieden, haben die Räder in Norberts Bus gepackt und sind nach Eupen gefahren.

Die Tour rauf zur Baraque Michel (13,5 km, 415 hm) ist wirklich traumhaft schön. Aus Eupen raus kommt man zunächst durch ausgedehnte Nadel- und Mischwälder. Oben angekommen erstreckt sich dann eine baumarme Hochebene. Heute noch dick verschneit und mit einem schönen Sonnenuntergang unter blauem Himmel. Und mit eiskaltem Wind. Wir haben oben kein Thermometer gefunden – unten in Eupen war es -4°C. Das erklärt dann auch die Kommentare von Norbert – dort oben pfiff ein eiskalter Wind.

Glücklicherweise habe ich mir heute meine Regengamaschen angezogen – nachdem ich auf den letzten Touren mit wahren Eisklötzen nach Hause gekommen bin, hat dieser Windschutz doch das Ärgste abgehalten. Dafür, dass es nochmal kälter war als zuletzt, bin ich sehr zufrieden. Bei 55 km/h auf der Abfahrt hätte ich mir allerdings was warmes für meine Ohren gewünscht. Naja – die Ausrüstung wird noch vervollständigt.

Ich weiß nicht, obs an der Kälte lag oder an den letzten Reinigungsaktionen am Wochenende – jedenfall gab mein Antrieb unangenehme Geräusche von sich. Werde das in den nächsten Tagen nochmal überprüfen. Bei Norbert ist sogar die Kette abgesprungen – das Kettenfett war ein wenig alt und offensichtlich durch die niedrigen Temperaturen etwas zäh.

Insgesamt waren wir 27,47 km und 1:30:41 h unterwegs mit Steigungen bis gut 10%. Erst bergauf und dann die gleiche Strecke wieder runter. Leider hatte ich heute keine Kamera dabei. Gerne hätte ich euch ein paar Fotos geliefert – das werde ich schnellstmöglich nachholen und nochmal ins Hohe Venn fahren…

Hohes Venn.kml

Ähnliche Artikel:

1. Ich will radfahren!!!
2. Es ist Sommer!
3. Der Temperatur-Bekleidungs-Test

Diese wahnsinnig tiefschürfenden Erkenntnisse sind mir heute unterwegs bei 4°C auf folgender Trainingsroute gekommen. Da sieht man mal, was niedrige Temperaturen mit Nervenzellen anstellen können.

Nach Norden aus Aachen raus – ähnlich der Valkenburg-Route. Näh! War die Rathausstraße in Laurensberg immer schon so steil??? Übers Feld entlang der Autobahn – eher ein Fluss als ein Feldweg – nach Buchholz und weiter Richtung Eys. In Baneheide hab ich dann kurz für ein paar Fotos angehalten:

Von Eys dann nicht Richtung Valkenburg, sondern mehr Richtung Süden – wollte nochmal durch Mechelen fahren – ein wirklich schöner Ort. Bilder mache ich dort demnächst mal bei besserem Licht. Leider war die Sonne hinter Wolken versteckt und nur kurz oben auf dem Berg bei Camerig konnte ich noch ein paar Lichtstrahlen festhalten, bevor sie ganz weg war.

Eigentlich war dann der direkte Weg über Raren nach Vaals geplant – die entsprechende Straße war aber leider gesperrt und nicht geräumt und daher für mich kein Durchkommen. Langsam war mir dann auch gut kalt und der Umweg über Vijlen nicht gerade willkommen. Ich hoffe wirklich auf wärmeres Wetter!

Auf dem Hin- und Rückweg bin ich jeweils bei Martin und Anne vorbeigefahren, da mir Martin netterweise seine neuen Handschuhe zum testen geliehen hat. Ich denke drüber nach, ob ich mir die gleichen kaufen will. Ich finde aber, dass die Handschuhe für die jetzt herrschenden Temperaturen noch zu dünn sind – hab zwar nicht ganz so kalte Finger gehabt, wie zuletzt mit meinen Fleece-Handschuhen – da wars aber auch nochmal 5°C kälter.

Insgesamt war ich heute 43,1 km unterwegs in knapp 2 Stunden Fahrzeit (21,88 km/h). Pulsgurt hatte ich zwar dabei, scheint aber die Batterie in die Knie gegangen zu sein – bin aber in den vielen kleineren Anstiegen gut ins Pumpen gekommen. (~510 hm) Die Position des hinteren Schutzbleches hat übrigens noch einiges an Optimierungspotential, was aus dem lustigen Spritzmuster auf meinem Trikot zu entnehmen ist.

Mechelen.kml

Ähnliche Artikel:

1. Trainingstour durchs Hohe Venn
2. Trainingsroute: Valkenburg
3. Hallentreffen – Bastellwochenende

Ich fahre den Vennbahnweg selten mit dem Rad. Gerade am Wochenende ist dort halb Aachen unterwegs – meist Familien mit kleinen Kindern und Kinderwagen. Zudem ist die Strecke mit 13km (nur Hinweg) etwas kurz als echte Trainingsstrecke – für Anfänger aber sicherlich ideal. Als Spazierfahrt ist die Strecke aber in jedem Fall sehr schön und man kann sich am Spielplatz in Walheim ein Eis oder in Kornelimünster im umgebauten Bahnhof ein Stück Kuchen reinziehen.

Sehr zu empfehlen ist der Vennbahnweg für Inlineskater. Wenn man nicht gerade Sonntags bei schönem Wetter um 15 Uhr fährt, kommt man gut durch. Wer einen sportlichen Kinderwagen hat, kann dort beim Skaten sogar den Nachwuchs mitnehmen.

Der Vennbahnweg beginnt im Industriegebiet Rothe Erde am Eisenbahnweg Ecke Philipsstraße. Alternativ kann man auch in Brand an der Trierer Straße losziehen, wo der Vennbahnweg auf Höhe der Karl-Kuck-Straße kreuzt. Das Ende ist bislang in Walheim – der weitere Ausbau ist in Planung. In Walheim ist das Freizeitgelände nicht ganz einfach zu finden, weshalb man vorher einen Blick in die Karte werfen sollte. Leider ist das letzte Stück den Berg runter für Inlineskates denkbar ungeeignet.

Vennbahnweg.kml

Ähnliche Artikel:

1. Trainingsroute: Rursee
2. Trainingsroute: Valkenburg
3. Trainingsroute: Maastricht

Über die Roermonderstraße gehts von Aachen nach Laurensberg. Hier biegt man links in die Laurensberger Straße den Berg rauf und unmittelbar vor der Autobahnunterführung nochmal links in einen Feldweg nach Bucholtz. Immer hübsch geradeaus landet man ein paar Dörfer und Feldwege weiter in Eys. Hinter der Kirche biegt man die zweite Straße rechts in den Eyserbosweg ab. 850m mit fast 10% Steigung – die letzte Rampe mit über 15% geht man je nach Trainingsstand besser nicht zu schnell an. Oben bin ich mehr als einmal ziemlich verhungert,weil für einen Sprint den Berg rauf doch ein wenig weit ist.

Ein Stück weiter übers Feld kommt man nach Elkenrade. Hier kann man die Runde über Wijlre abkürzen oder weiter über Klimmen nach Valkenburg. Diese Strecke von Elkenrade übers Feld nach Valkenburg bin ich selbst noch nicht gefahren – das werde ich im Frühjahr aber sicher nachholen. Den Streckenverlauf über die Feldwege schaut man sich vorher am besten genau in Google Maps oder mit der kml in Google Earth an.

Der Rückweg von Valkenburg ist dann recht einfach. Über die N595 durch Wijlre nach Partij. Von hier aus entweder über die N278 oder über Mechelen und Vijlen nach Vaals. Von dort über die Vaalser Straße nach Aachen zurück.

Valkenburg.kml

• Länge: 54km
• Steigungen: 575hm

Ähnliche Artikel:

1. Trainingsroute: Maastricht
2. Trainingsroute: Rursee
3. Trainingsroute: Dreiländereck

Von Aachen aus gehts raus über die Vaalser Straße und kurz vor der Grenze links ab durchs Vaalserquartier und den oberen Teil von Vaals. Im Grunde immer geradeaus gehts dann runter an Raren vorbei und dann den ersten “Berg” rauf in den Wald. Auf der anderen Seite gehts dann gut 170hm bergab mit über 6% Gefälle – für hiesige Verhältnisse schon nicht zu verachten. Fährt man den Berg andersherum, kommt man an dieser Stelle gut ins Schwitzen.

Nach der Abfahrt gehts dann gleich wieder links in Epen den nächsten Anstieg herauf. Von hier aus folgt man der Hauptstraße durch Slenaken bis Noorbeek. Auf dieser Strecke gibt es zwei Shortcuts – gleich in Epen geradeaus über Mechelen zurück oder in Hoogruts rechts über die N598 Richtung Terlinden zur N278.

In Noorbeek gehts rechts nach Mheer und weiter durch Sint Geertruid. In Eckelrade gehts erst rechts in die Dorpsstraat und dann links in die Klompenstraat. Übers Feld bergab, durch den Wald bergauf landet man dann in Cadier En Keer, wo es dann recht über die N278 (Radweg vorhanden) zurück durch Gulpen und Vaals zurück nach Aachen geht. Wer hier nicht die ganze Zeit geradeaus fahren will, kann alternativ ab Partij über Mechelen und Vijlen zurück nach Raren fahren.

Maastricht

• Länge: 58,8km
• Steigungen: 740hm

Ähnliche Artikel:

1. Trainingsroute: Valkenburg
2. Trainingsroute: Dreiländereck
3. Trainingsroute: Rursee

Man verlässt Aachen über die Monschauer Straße durch Lichtenbusch zur Himmelsleiter. Durch Roetgen und weiter bergauf bis es nach links Richtung Lammersdorf abgeht. Ab dann immer geradeaus über einen Kreisverkehr bis man in Kesternich links abbiegt. Kurz hinter Kesternich geht dann wieder links die Straße nach Rurberg runter zum Rursee ab. Folgt man der Straße kommt man an Rurberg vorbei nach Woffelsbach und weiter wieder raus aus dem Rurtal nach Steckenborn. Hier biegt man links ab und kommt durch Strauch zurück zum Kreisverkehr zwischen Lammerdorf und Kesternich. Ab hier fährt man bis Lammersdorf die gleiche Strecke zurück wie auf dem Hinweg. Anstatt dann die Himmelsleiter durch Roetgen zurück zu fahren, schlage ich die Nebenstrecke durch Mulartshütte nach Kornelimünster vor. Ab hier umgehe ich die für Radfahrer unbequeme Triererstraße und den oft total überlaufenen Vennbahnweg, indem ich hinter dem alten Bahnhof von Kornelimünster über die Oberforstbacher Straße zunächst nach Westen fahre. In Oberforstbach dann rechts auf die Aachener Straße durch Hitfeld nach Lintert. Hier gehts dann nochmal links über die Graf-Schwerin-Straße zurück nach Aachen. Der Hauptstraße folgend kommt man dann durch Burtscheid an der Normaluhr aus.

Rursee.kml

• Länge: 73km (38km + 35km)
• Steigungen: 1120m

Aufgrund der Streckenlänge und der nicht zu verachtenden Steigungen ist dies keine Einsteiger-Strecke, aber mit etwas Training durchaus locker in einem Tag zu schaffen. Mit 4-5 Stunden muss man mindestens rechnen und am Rursee kann man gut eine längere Pause einlegen.

An allen größeren, stark befahrenen Straßen gibt es gut ausgebaute Fahrradwege. Ausnahme ist die Nebenstrecke von Lammersdorf nach Mulartshütte. Die Himmelsleiter ist nicht sehr steil, dafür lang. Der Aufstieg aus dem Rurtal ist da schon knackiger. Theoretisch kann man die Runde auch andersherum fahren – davon würde ich aber abraten. Die Nebenstrecke ist recht steil und aufgrund des fehlenden Radweges ist das beim Kraxeln mit den vorbeirauschenden Autos doof. Landschaftlich ist die Strecke sehr schön und wenig windanfällig.

Ähnliche Artikel:

1. Trainingsroute: Valkenburg
2. Trainingsroute: Maastricht
3. Trainingsroute: Dreiländereck

Dreiländereck.kml

• Länge: 27km
• Steigungen: 350m

Entlang der Hauptstraßen gibt es Fahrradwege. Durch Belgien fehlen diese zwar, dafür ist dort nur wenig Verkehr. Die Anstiege sind meist moderat – lediglich am Dreiländereck sind ein paar knackige Passagen dabei. Hier ist der Asphalt ein wenig holprig. Das kurze Stück durch den Wald ist auch für Rennräder kein größeres Problem – alternativ kann man die Abfahrt nach Vaals nehmen oder das Dreiländereck ab Gemmenich komplett über Wolfhaag und Vaals umgehen. Der Anstieg von Gemmenich nach Wolfhaag ist zwar etwas kürzer und nicht so hoch wie zum Dreiländereck, dafür aber steiler und insgesamt nicht viel leichter. Für den Anfang sollte man hier nicht zu schnell angehen.

Ähnliche Artikel:

1. Trainingsroute: Maastricht
2. Trainingsroute: Valkenburg
3. Trainingsroute: Rursee

Alle Routen werden als kml-Datei zum Download bereit stehen und demnächst auf einer Seite im Hauptmenu gelistet werden. Zusätzlich gebe ich weitere Infos an wie Länge, Höhenprofil, Straßenbeschaffenheit und eine kurze Beschreibung.

Meine bisherigen Trainingsrouten (25-100km) gingen meist nach Belgien oder Holland über die Grenze oder zum Rursee. Besonders die kleinen Dörfer und Städtchen in Süd-Limburg bilden ein tolle Kulisse für Ausfahrten unter der Woche nach der Arbeit oder am Wochenende.

Keine ähnlichen Artikel.