Silvretta-Tour

Die Tour hat zwei Herausforderungen: zum einen über 2500 Höhenmeter in zwei großen Anstiegen und zum anderen weite Strecken über unbefestigte Straßen im Verwall. Dort ist dann auch der höchste Punkt der Tour mit etwa 2280 m. Mit 105km ist die Tour nicht ganz so lang wie die Tour durch das Lechtal – aber sicher nicht einfacher.

Sollte das ganze zu heftig werden, gibt es eine Abkürzung von Wirl nach Kops. Das spart mal locker 700 Höhenmeter. Entscheidet man sich erst an der Bielerhöhe für diese Abkürzung, kann man immer noch gut 400 Höhenmeter sparen. Dafür verpasst man die Abfahrt ins Montafon. Ich hoffe, dass die unbefestigten Abschnitte nicht das Ende meiner Felgen sind…

Ich habe keine Ahnung warum, aber irgendwie wollte ich immer schonmal zur Silvretta. Während der verschiedenen Urlaube in den Allgäuer Alpen bin ich immer mal wieder mit dem Auto durch Österreich gefahren. Bis zur Silvretta hats aber nie gereicht. Jetzt mit dem Fahrrad da rauf zu fahren, übt einen sehr großen Reiz auf mich aus. Dass ich so nebenbei auch noch die Auto-Maut der Silvretta-Straße spare, ist ein netter Nebeneffekt.

Je nach dem wie man fährt, braucht man von Rappolz bis Pians etwa 2 Stunden. Die Tour selbst schätze ich auf 7-10 Stunden. Das ganze ist also gut an einem Tag zu schaffen. Und nebenbei kann man sich auf der Hin- und Rückfahrt den Fernpass und das Hahntennjoch anschauen…

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In Google-Earth habe ich ein paar Bilder – was man da sieht, ist nicht gerade ein gut ausgebauter Fahrradweg. Da hängt sogar ein nettes Schild irgendwo:

“Joram Lieber Radlersmann, kommst du an diesem Schrofen an, trag dein Rad links, dann gelingt’s. Trägst du aber rechts, dann den Hals dir brechst.”

Sehr vertrauenserweckend! Aber angesichts der Bilder glaube ich den Spruch sofort. Das soll mich aber nicht abhalten, denn der Schrofen-Pass ist weit und breit der einzige Übergang ins Lechtal…

Auf der anderen Seite kommt man dann ins Lechtal, wo nach 50km sicher erstmal eine anständige Rast angesagt ist, bevor es dann ab Weißenbach wieder aus dem Lechtal raus über den Gaicht-Pass nach Tannheim und weiter über den Oberjoch-Pass geht. Von dort ist der Rückweg dann nicht mehr weit bis Rappolz und möglicherweise ähnlich zur ersten Tour.

Ich hoffe, dass man auch als Straßenfahrer mit Crossrädern gut über den Schrofen-Pass (oder heißt der doch Schroten-Pass???) kommt. Sicher muss das Rad dort über ein paar Kilometer geschoben oder gar getragen werden. Wenn mir da jemand noch ein paar Tipps geben kann – z.B. in Bezug auf passende Ausrüstung…

Rappolz – Lechtal

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Ich habe ja schon letztes Jahr angefangen Routen für die Alpenüberquerung zu suchen. Seitdem hat sich die Funktionalität von Google-Earth ein wenig weiterentwickelt. Im Grunde brauche ich jetzt nicht mehr unbedingt über das Programm GPS-Track-Analyse.net gehen, um Höhenprofile zu erstellen. Google-Earth kann das jetzt auch und der Aufwand ist deutlich geringer. Mit ein wenig Geschick (und demnächst vielleicht Übung) kann ich damit gleichzeitig auch nette Ansichten der Pässe erstellen.

Die erste Tour, die ich mir überlegt habe, geht von Rappolz über Sonthofen und Hindelang zum Oberjoch-Pass und vom Oberjoch über Wertach zurück nach Rappolz. Google-Earth sagt 56 km und 1145 Höhenmeter bergauf. Ich denke, dass wäre eine nette Tour, um sich an die Steigungen zu gewöhnen ohne sich gleich komplett abzuschießen. Und die Tour ist kurz genug, um sich das ein oder andere mal zu verfahren – aus Erfahrung plane ich sowas ja mittlerweile von vornherein mit ein.

Rappolz – Oberjochpass

Die Tour hat zwei größere Anstiege. Um nach Oberjoch zu kommen, klettert man von Hindelang aus 340m nach oben mit einer Steigung von ca. 5%. Ich bin die Strecke dieses Jahr schon mit dem Auto gefahren – ich würde sagen mit Anstiegen in der Eifel vergleichbar. Der zweite Anstieg hinter Wertach ist mit gut 200 Höhenmetern kürzer aber gerade im zweiten Teil mit über 9% Steigung deutlich steiler. Aber auch noch nicht wirklich heftig.

PS: Ich habe die Höhen im Google-Earth-Bild mit dem Faktor 2 skalliert.

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Flexenpass

Laut Beschreibung auf www.quaeldich.de ist der Flexenpass weder eine sportliche Herausforderung (5% Steigung über 6 km) noch bietet er landschaftlich besonders viel. Trotzdem findet man im Netz sehr viele Touren, die über den Flexenpass gehen, da er einerseits die einzige Anfahrt aus Norden zum Arlbergpass darstellt und gleichzeitig oberhalb vom Hahntenjoch die einzige Passstraße aus dem Lechtal nach Süden ist. Egal ob von Hochtannbergpass, Schrotenpass oder Lechtal kommend muss man hier rüber, wenn man die Straße nicht verlassen möchte.

Warth-Rauz (Flexenpass).kml

Rauhes Joch

Will man nicht gerade über den Arlbergpass Richtung St.Anton, kann ab Lech auch nach Westen abbiegen und anstelle des Flexenpasses das Rauhe Joch überqueren, um weiter unten bei Dalaas ins Klostertal zu kommen. Diese Strecke ist wesentlich schöner – aber auch erheblich anspruchsvoller. Vor allem die “Abfahrt” nach Dalaas hat es in sich – hier müssen selbst Mountainbiker ihr Rad stellenweise tragen, da hier das durchschnittliche (!) Gefälle 18,5% beträgt. Die Strecke ist damit für Crossradfahrer wie mich eher ungeeignet.

Warth-Dalaas (Rauhes Joch).kml

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Der Fernpass

Der Fernpass ist – wie auf quaeldich.de nachzulesen ist – keine besonders gute Strecke für Radfahrer. Hier sind viele LKWs unterwegs, was sich keinen großen Spaß macht. Ansonsten ist der Fernpass mit 1215m nicht sehr hoch – auf dieser Route von Weißenbach nach Imst müssen auf einer Strecke von 56km etwa 700hm überwunden werden. Größere Steigungen gibt es dabei nur auf dem kurzen Stück von Reutte nach Heiterwang rauf.

Weissenbach-Reutte-Imst.kml

Das Hahntennjoch

Verkehrstechnisch und wohl auch landschaftlich reizvoller ist die Route über Elmen und das Hahntennjoch nach Imst. Allerdings ist diese Route erheblich anstrengender – zwar mit 45km etwas kürzer aber mit über 1100hm und Rampen bis 15% deutlich heftiger. Vor allem das Letzte Stück von Boden zum Pass – 10% Steigung über 5km – ist mit dem Fernpass nicht zu vergleichen.

Vom Hahntennjoch habe ich ein paar Bilder: die Aufnahmen sind im Oktober gemacht worden.

Weissenbach-Elmen-Imst

Imst-Landeck

Der Vollständigkeit halber noch das letzte Stück den Inn rauf nach Landeck – zwanzig ganz lockere Kilometer ohne große Steigung – Ausrollen oder Einrollen – je nachdem wo man gerade Station gemacht hat.

Imst-Landeck.kml

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Der Riedbergpass

Von Sonthofen aus gehts zunächst nach Fischen. Neben den beiden Straßen führen auch rechts und links der Iller Wege, die laut meiner Mutter für Fahrräder geeignet sind. In Fischen gehts dann nach Westen – der Anstieg fängt sofort an und geht vor allem hinter Obermaiselstein mit bis zu 16% recht steil bergan. Insgesamt müssen bis zu Passhöhe über 650hm überwunden werden. Oben steht man bei 1420m dann auf der Hauptwasserscheide Europas zwischen Nordsee und Schwarzem Meer.

In der Nähe des Passes liegt die Grasgehren-Hütte. Hier kann man sich vom anstrengenden Aufstieg ein wenig ausruhen, bevor es auf der anderen Seite nach Balderschwang runter geht. Weitere Informationen zum Riedbergpass finden sich auf www.quaeldich.de und auf www.alpentourer.de.

Entlang der Bolgenach gehts bis Hittisau, wo man das Balderschwanger Tal Richtung Egg verlässt, wo man schließlich auf die Brenzer Ache stößt. Dem Fluss folgt man dann talaufwärts bis Au.

Sonthofen-Au.kml

Der Hochtannbergpass

Folgt man der Brenzer Ache weiter, kommt man schließlich zum Hochtannbergpass, welcher ins Lechtal nach Warth führt. Die Passhöhe liegt auf 1676m Höhe. Auf www.quaeldich.de werden beide Anfahrten von Au und von Warth gut beschrieben. Vom Lechtal aus ist der Pass deutlich kürzer und weniger steil.

Au-Warth.kml

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Der Oberjoch-Pass

Über den Oberjoch-Pass führt eine normale, gut ausgebaute Straße, die ich schon mehrfach mit dem Auto gefahren bin. Mit allzuviel Verkehr ist dort nicht zu rechnen. Von Sonthofen kommend führt einen die L308 ins Ostrachtal vorbei am Imberger Horn durch Hindelang zur Jochstraße. Hier gehts dann zum ersten mal so richtig bergauf! Von 820m in Hindelang gehts rauf nach Oberjoch auf 1150m. Hier hat man das schlimmste dann geschafft – die Passhöhe ein paar Kilometer weiter ist nur unwesentlich höher. Die Jochstraße ist gut 7km lang und mit einer durchschnittlichen Steigung von 4,8% nicht sonderlich steil. Man kann natürlich auch die alte Straße fahren, wo früher mit Pferdefuhrwerken schwere Lasten hochgezogen wurden. Auf dieser Straße wird die gleiche Höhendifferenz in nur 2km bewältigt…

Vom Pass gehts dann gar nicht so weit runter ins Tannheimer Tal, welches man dann in süd-östlicher Richtung ohne größere Steigungen bergauf fährt. Vorbei am Haldensee kommt man dann runter nach Weißenbach am Lech.

Sonthofen-Weißenbach

Die Bilder zeigen den Blick von Oberjoch rauf zum Kügundkopf und zurück ins Tal nach Hindelang.

Der Schroten-Pass

Der Schroten-Pass ist eigentlich nur was für Mountainbiker. Rennräder müsste man komplett über den Berg tragen oder schieben. Ich will noch herausbekommen, wie das mit Crossrädern aussehen würde. Dafür kommt man wesentlich weiter südlich und westlich ins Lechtal, was interessant für Touren ist, die Richtung Schweiz gehen sollen. Die hier vorgeschlagene Tour von Sonthofen nach Warth ist etwa 38km lang.

Bis Obersdorf passiert nicht viel – das Illertal hat hier kein großes Gefälle. Man kann anstelle der hier gewählten Nebenstraße auch über die Hauptstraße von Sonthofen nach Obersdorf fahren – mit weniger Höhenmetern dafür wahrscheinlich deutlich mehr Verkehr.

Kurz vor Obersdorf kommt man direkt am Zusammenfluß von Stillach, Breitach und Tretach vorbei – ab hier heißt der Fluss dann wirklich Iller. Nach Einödsbach muss man von Obersdorf aus der Stillach folgen und der Weg geht über große Strecken direkt am Wasser entlang. Mit 2% Steigung ist auch dieser Streckenabschnitt sehr gut zu schaffen.

Hinter Einödsbach kommen dann die ersten bösen Rampen mit bis zu 15% Steigung – zum Glück aber nicht sehr weit. Die letzten 2km rauf zur Passhöhe sind dann wieder steil – und der Weg recht schmal und steinig. Hier dürften die Fahrräder sehr hinderlich sein, da es ein paar schmale Brücken gibt. Für diesen Weg muss man definitiv trittsicher sein. Auf der anderen Seite des Schroten-Passes gehts dann ähnlich steil über schmale Trammelpfade bergab, so dass an eine Abfahrt nur mit Mountainbikes zu denken ist.

Sonthofen-Warth

Die Bilder stammen von einer Wanderung meiner Eltern im Oktober 2009 ins Stillachtal.

Das Lechtal

Entscheidet man sich für den Oberjoch-Pass und nicht für den Schroten-Pass, muss man von Weißenbach aus noch etwa 50km den Lech rauf fahren und kommt ebenfalls nach Warth. Das Lechtal hat auf dieser Strecke eine durchschnittliche Steigung von 1,2% – allerdings gibt es auf den letzten Kilometern hinter Steeg deutlich steilere Passagen.

Das Lechtal ist recht schmal, wird aber landwirschaftlich genutzt und man kommt durch viele kleine Orte und Dörfer. Nach 15km von Weißenbach aus kommt man durch Elmen. Hier zweigt die Straße nach Imst über das Hahntenjoch ab, über das ich noch schreiben werde.

Weißenbach-Warth

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Ich war bislang vier- oder fünfmal im Allgäu. Mein Ur-Großvater war dort vor vielen Jahren der einzige Lehrer in der kleinen Dorfschule von Hinterstein im Ostrach-Tal. Auch heute habe ich in der Gegend noch Verwandtschaft wohnen.

Aber auch ohne meine Wurzeln im Allgäu würde ich dort jederzeit wieder Urlaub machen oder wie jetzt gerne einen Urlaub beginnen. Bislang habe ich das Allgäu immer zu Fuß erkundet und viele schöne Ausflüge gemacht: von gemütlichen Spaziergängen bis hin zu anstrengenden Berg-Wanderungen.

Man kommt auch mit dem Rad über recht gut befestigte Straßen und Wege weit in die Täler hinein. Um aus dem Oberallgäu heraus nach Süden zu kommen, gibt es grundsätzlich drei Möglichkeiten:

• nach Westen Richtung Rheintal z.B. über Balderschwang
• nach Osten über den Oberjoch-Pass durch Tannheim runter ins Lechtal
• nach Süden durchs Stillach-Tal und Einödsbach, der südlichsten Siedlung Deutschlands, über den Schroten-Pass nach Warth im oberen Lechtal

Von den genannten Möglichkeiten ist allein der Schroten-Pass möglicherweise ein wenig problematisch und wahrscheinlich nur für Mountain-Bikes geeignet. Ich werde mich aber erkundigen, wie aufwendig eine sichere Überquerung des Schroten-Passes mit Crossrädern ist oder ob man die Räder dort stundenlang schieben müsste.

In jedem Fall bieten sich schöne Möglichkeiten die Tour Transalp 2011 im Allgäu zu beginnen.

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Auf meinem Blog möchte ich eine Liste von Routenbeschreibungen erstellen und diese neben den üblichen Daten mit Höhenprofilen und kml-Dateien versehen. Soweit vorhanden werde ich nach entsprechenden Tourberichten suchen und hier verlinken. Wenn dann die Infos halbwegs vollständig sind, können wir uns unsere eigene Tour mit den kml-Dateien in Google-Earth aus den beschriebenen Streckenabschnitten zusammenpuzzeln.

Bislang gehen unsere Ideen dahin, vom Allgäu aus nach Südwesten Richtung Lago Maggiore oder Lago di como zu fahren. In der Nähe von Chur wohnt ein Freund von mir, den man unterwegs besuchen könnte. Daher werde ich mich hier zunächst im Allgäu, in Vorarlberg und in den östlichen Schweizer Alpen austoben. Die ersten kml-Dateien sind auch schon fertig und werden hier in den nächsten Tagen erscheinen. Die noch leere Karte wird sich also bald mit Inhalt füllen!

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