Neulich habe ich beim Mittagessen mit ein paar Kollegen über Facebook und Datenschutz diskutiert. Welche Gefahren drohen von Facebook und anderen sozialen Netzwerken?

Gesichtserkennung auf Fotos

Solange es von mir keine peinlichen Fotos gibt, ist es mir relativ egal, wenn Bilder von mir mit meinem Namen verbunden werden. Und wer entsprechende Bilder von mir macht und veröffentlicht, bewegt sich juristisch auf sehr dünnem Eis.

Es soll Arbeitgeber gehen, die in sozialen Netzwerken nach Informationen über Bewerber suchen. Daher macht es schon Sinn, wenn man ein wenig ein Auge darauf hat, was im Internet über einen geschrieben steht und welche Bilder zu finden sind. Wer sich aber ernsthaft Sorgen macht, wegen eines Profils in einem sozialen Netzwerk zur Arbeitslosigkeit verdammt zu sein, der sollte entweder mal über seinen Lebenswandel nachdenken oder schauen, ob im “Freundeskreis” vielleicht das Thema Persönlichkeitsrechte ein wenig zu locker genommen wird.

Ein Arbeitgeber, der mich wegen meiner Freizeitaktivitäten nicht einstellen will, ist aber eh nicht der Arbeitgeber meiner Wahl. Mit ein wenig Vorsicht sollte die Gefahr aber überschaubar sein. Und bei Facebook müssen Foto-Links mittlerweile auch freigegeben werden.

Flashmob-Partys

Nach entsprechenden Nachrichten in den Medien ist dies definitiv kein Thema, welches man auf die leichte Schulter nehmen sollte. Aber wieso muss ich meine Freunde zu meiner Party über Facebook einladen? Telefon und Post nicht gut genug? Und wenns digital sein soll – Email?

Ein paar Leute haben in Deutschland teures Lehrgeld bezahlt. Der Rest sollte jetzt eigentlich wissen, dass man Partys nicht bei Facebook ankündigt.

Personalisierte Werbung

“Ich will keine personalisierte Werbung” – das habe ich schon recht häufig gehört. Warum eigentlich? Manipuliert mich personalisierte Werbung mehr als normale Werbung? Werde ich eher etwas kaufen, wenn ich Werbung bekomme, die sich an meine Interessen anpasst? Ich finde Werbung grundsätzlich nervig. Wenn ich dann mal Werbung von Dingen sehe, für die ich mich grundsätzlich interessiere, kann das doch so schlimm nicht sein…

Der König des Datensammelns ist wahrscheinlich mit Abstand Google. Kaum jemand hat die Suchmaschine noch nicht benutzt. Bei vielen Internet-Usern ist Google als Startseite eingestellt. Mittlerweile bietet Google einen Haufen weiterer Dienste an, meist mit entsprechendem Account. Ich habe nicht schlecht gestaunt, als meine markierten Orte von meinem Smart-Phone auch auf meinem Laptop in Google-Maps markiert waren. Hier werden Daten miteinander verknüpft, ohne dass man das weiß.

Jetzt können also irgendwelchen klugen Leute nachvollziehen, welche Hobbies ich habe, für welche Orte ich mich interessiere und was weiß ich noch alles. Das Ergebnis ist eine auf mich abgestimmte Werbeflut. Na und? Ich glaube kaum, dass ich dadurch mehr Werbung über mich ergehen lassen muss – und wenn schon. Dafür kann ich kostenlose Dienste im Internet nutzen.

Das grundsätzliche Problem ist doch eher wie wir mit Werbung und Konsum umgehen. Lasse ich zu, dass Werbung meine Bedürfnisse verändert? Schenke ich den Aussagen der Werbung Beachtung? Gehe ich bewusst durch den Supermarkt und fülle meinen Einkaufswagen? Kaufe ich die teurere Marke, weil ich sie aus der Werbung kenne oder greife ich zur kostengünstigeren No-Name-Alternative? (Die meist nicht nur das exakt gleiche Produkt enthält, sondern im selben Werk gefertigt wurde.) Wenn alle Menschen in Deutschland die Dinge kaufen würde, die sie aus eigenem Antrieb haben wollen, und die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, könnten wir vielleicht auch auf Privatsendern abends mal einen Film ohne ständige Unterbrechungen schauen.

In Deutschland wird das Thema Datenschutz leider sehr unsachlich behandelt. Es gibt im Internet viele Fallen, in die man tappen kann. Viele Dinge sind aber auch halb so schlimm, wie sie gemacht werden. Ein sachlicherer Umgang würde sicher helfen, die echten Gefahren zu erkennen.

Meinen Facebook-Account werde ich wohl demnächst trotzdem löschen. Ganz einfach, weil ich ihn nicht brauche…

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Zum Glück macht die Arbeit – selbst wenn am anderen Ende der Telefonleitung manchmal die größten Chaoten sitzen – wirklich viel Spaß. Leider leidet die Freizeit ganz gewaltig. Beispiel: Chorprobe heute abend fällt aus, wegen Vorbereitung auf den Termin morgen und übermorgen in der Nähe von Ingolstadt. Da ich Donnerstag zu spät zurück bin, fällt Sport aus und wahrscheinlich auch die Verabredung danach.

Ich gehe zwar davon aus, dass das kein Dauerzustand ist. Allerdings möchte ich hier doch gerne mal eine Frage in den Raum stellen: Überstunden werden bezahlt oder es gibt einen Freizeit-Ausgleich. Aber was ist mit Freizeit-Aktivitäten, für die man schon bezahlt hat (z.B. Fitness-Studio) und die man aufgrund von beruflichen Terminen nicht wahrnehmen kann? Gibt es dafür einen Ausgleich? Wer hat dazu eine Meinung? Wer weiß etwas?

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Nun. Die Alpenüberquerung bleibt mein Traum. Was ist zu tun? Ich glaube mittlerweile, dass es nicht viel bringt, sich Gedanken über Routen, Pässe oder Ausrüstung zu machen, wenn unklar ist, wer überhaupt mitfahren wird – sowohl auf dem Rad als auch motorisiert (was ich sehr begrüßen würde.) Ich will die Tour auch nicht alleine planen…

Mögliche Mitstreiter gibt es nach wie vor einige. Die große Frage ist, ob irgendwann Martin und Anne mit ihrem Wohnbusprojekt dabei sein werden. So ein Wohnzimmer mit Toilette, Dusche und vor allem vier Rädern ist für eine Alpenüberquerung ausgesprochen praktisch. Verpflegung jeden Abend Frei-Haus, im Notfall ein Platz für eine Luftmatraze und auf dem Rad nie mehr Gepäck als man an einem Tag essen kann…

Aber zurück zu diesem Blog. Jeden Tag einen Artikel über einen anderen Alpenpass, einen neuen Ausrüstungsgegenstand oder die Radtour nach Feierabend hat schon einmal nur für 3 Monate gereicht. Bloggen alle 1-2 Wochen muss reichen und dann schreibe ich lieber über das, was mich bewegt und das geht wahrscheinlich dann querbeet durch alle Themen. Also lasst euch überraschen…(ich weiß selbst noch nicht wo das hinführen wird.)

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Bevor ich anfange, neue Inhalte in den Blog zu stellen, erstmal die Software auf den neuesten Stand bringen. Und wie das so ist – holprig und nervig – aber Google ist dein Freund.

Teil 1: WordPress aktualisieren von 2.4.5 auf 3.2.1.

Keinen Mist bauen – erstmal ein Backup. Das ging gut an – denn dafür brauchte ich nicht einmal was tun: Martin, mein Provider, hatte erst letzte Nacht ein Backup gemacht, auf das ich zur Not zurückgreifen kann. Da drückt sich der Knopf “Sind Sie sicher?” direkt viel leichter…und was soll schon schief gehen?

Joa. Ca. 5 Sekunden später wusste ich es: Fatal Error. Irgendeine Funktion tut nicht, was sie soll. Seite und Backend nicht mehr erreichbar. Maaartiiin!!! — Nicht da. Erstmal googeln. Und siehe da – Problem ist bekannt und Lösung auch gar nicht schwer:

• per FTP ins WP-Dateisystem und plugins-Ordner umbenennen
• zurück ins Backend – das läuft schon wieder
• dann plugins-Ordner zurückbenennen – dadurch sind alle Plugins deaktiviert
• alle Plugins im Backend wieder aktivieren, ggf. vorher aktualisieren

WordPress-Update incl. aller Plugins erfolgreich beendet.

Teil2: Suffusion-Theme aktualisieren von 3.1.6 auf 3.9.2

Wo das mit WordPress so schön funktioniert hat – sollte gleich auch das Theme dran glauben. Mit Suffusion bin ich sehr zufrieden und ich bin sicher, dass ich das Potential des Themes bei weitem ungenutzt lasse. Und wer weiß, was das Update bringt. Gesagt, getan – Rückmeldung “…war erfolgreich”.

Auch hier nur 5 Sekunden später: zwar kein Error, aber das Design total zerschossen. Suffusion-Standard. Hmm. Wo sind die Einstellungen hin? Das ist nicht das, was ich bei einem “automatischen Update” erwartet hätte. Naja – da gibts ja noch die Migrations-Funktion, die offensichtlich wie geschaffen ist für diese Situation: alte Einstellungen in die neue Version migrieren.

Nur funktionieren tuts nicht. Migration angeblich erfolgreich. Seite immer noch im Standard-Outfit. Mittlerweile Martin wieder da, also erstmal das Backup wieder einspielen und nochmal das Ganze. (Teil 1 ist ja mittlerweile schon Routine.) Die Migration vor dem Update geht nicht. Also wieder Google anschmeißen. Suffusion-Webseite, Support-Forum, überall wird das Update genauso beschrieben, wie ich es gemacht habe, incl. Migration. Also nochmal.

Und wieder Suffusion-Standard. Hmm. Migration scheint defekt zu sein. Weiter googeln. Und wieder – “benutzen Sie die Migrations-Funktion”… Naja – schaden kanns ja nicht. Drück ich halt nochmal auf den Knopf. Was einmal nicht klappt, klappt auch zweimal nicht!

Irrtum! Klappt doch. Design wieder wie vorher. Lediglich ein paar Kleinigkeiten reparieren, nicht mehr als ein paar Klicks in den Einstellungen des Themes. Jetzt kanns losgehen mit neuen Artikeln.

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Der Abstieg auf der anderen Seite war – abenteuerlich. Ohne Hände gings da an einigen Stellen nicht weiter und direkt neben uns gings mehrere Hundert Meter fast senkrecht in die Tiefe. Besser nicht ausrutschen! Da war die folgende Übersteigung des Ponten (2050m) schon wesentlich einfacher. Wobei der Abstieg zur Willersalpe und weiter zurück nach Hinterstein insgesamt deutlich anstrengender und auch langsamer ging, als der Aufstieg.

Hier wieder ein paar Bilder von der Tour…

Bschiesser-Ponten

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Silvretta-Tour

Leider hat der GPS-Tracker nicht aufgezeichnet. Irgendwas ist beim Löschen des Speichers schief gelaufen. Das Problem ist aber gelöst für die nächsten Touren.

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Grund genug, den Urlaub mit einer Tour über das Oberjoch zu beginnen. Ein erster Test, was geht und für den Anfang auch nicht gleich viel zu viel. Hier sind ein paar Photos…

Vor dem Start wirke ich noch ein wenig blaß. Jetzt – nach der Tour – wünschte ich, ich hätte weniger Farbe bekommen. Das dritte Bild ist nicht weit von der Stelle entfernt, wo das Blog-Titelbild entstanden ist (Hindelang).

Dann gings zur Jochstraße. Es gibt eine alte und eine neue Jochstraße – auf dem linken Bild sind beide zu sehen. Die neue Straße hat etwa 5% Steigung und ist 7km lang. Die alte Straße ist nur 2km lang und überwindet den gleichen Höhenunterschied. Wir haben uns dann mal für die neue Straße entschieden…

Leider – oder auch zum Glück war die Jochstraße gesperrt. Zumindest für Autos. Wir haben uns einfach durch die verschiedenen Baufahrzeuge durchgeschlängelt und hatten keinen PKW-Verkehr, der uns genervt hätte. Irgendwann fahre ich vielleicht auch mal die alte Jochstraße hoch. Vielleicht nehm ich auch mal an der Tour de France teil…

Kurz vor Oberjoch gibt es einen schönen Aussichtspunkt, wo wir eine von zahlreichen Pausen gemacht haben.

Der Rest der Tour ist kurz erzählt. Nach dem Besuch in der Bäckerei Ziegler in Oberjoch gabs noch zwei Abfahrten und einen bösen Anstieg mit 10% Steigung und Rampen mit 12%. Hier zeigt sich, dass Kalle doch der geborene Bergfahrer ist…aber auch ich bin oben angekommen.

Oberjoch-Tour

Strecke: 58km
Fahrzeit: 3:44
Höhenmeter: 1207m

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Zunächst habe ich meinem Hintern einen neuen Sattel gegönnt. Der alte war aus billigem Plastik und hart. Nicht dass ich darauf nicht schon über 200km an einem Tag durch die Eifel gefahren wäre – aber das war vor 2 Jahren und mittlerweile bin ich längst nicht mehr so gut an den harten Sitz gewöhnt.

Gekauft habe ich einen Gelsattel von Selle Royal Lookin.

Um weiteren Platz für Getränkeflaschen zu schaffen, habe ich einen Doppel-Flaschenhalter an den Sattel montiert. So kann ich 4 Flaschen am Rad mitnehmen, ohne zusätzliches Gewicht auf dem Rücken zu haben.

Da damit die alte Satteltasche nicht mehr passt, habe ich auch hier eine neue, größere und zudem besser montierte Lösung gefunden – zumal die Tasche im Sonderangebot für 10€ zu haben war. Die Tasche ist über einen Clip mit einem Handgriff demontierbar und es bleibt nichts am Rad zurück. Über den gelben Knopf ist die Tasche auch noch drehbar.

Das Rücklicht an der Sattelstütze ist so gerade noch gut von hinten sichtbar. Alternativ kann ich auch die Satteltasche aufrichten und das Licht in die dafür vorgesehene Schlaufe einhängen. So gefällt mir das aber besser.

Am Lenker hat sich auch was getan: zunächst hat auf dem Vorbau ein neuer GPS-Tracker Platz gefunden. Damit kann ich

• Touren aufzeichnen
• Wegpunkte vorher festlegen und dann abfahren (Navigationshilfe)
• Geschwindigkeit, Temperatur und weitere Informationen während der Fahrt anzeigen

Über den Mercury 100 von Navibe werde ich demnächst noch ausführlicher berichten. Bislang bin ich mit dem Gerät jedenfalls sehr zufrieden – und auch wenn es kein Kartentool mitbringt, ist es eine sehr praktische Lösung. Auf die beiden Tachos könnte ich jetzt eigentlich verzichten – aber wozu. Sie sind einmal da und ein wenig Redundanz kann nicht schaden.

Für meine Lenkertasche brauchte ich eine neue Halterung. Die alte war beim Fahrradunfall vor knapp 2 Jahren drauf gegangen und jetzt habe ich mir endlich Ersatz besorgt. Da mit Tasche das Licht nicht mehr so richtig viel bringt, habe ich mir gleich noch einen Aufsatz dazu geholt, der mir ca. 10cm zusätzlichen und erhöhten Bauraum für Licht, Tacho, etc. bringt. Damit strahlt die LED-Lampe wieder problemlos über die Lenkertasche nach vorne.

Da sich die Lenkergriffe langsam in Wohlgefallen aufgelöst haben, mussten auch diese ersetzt werden. Hier bin ich diesmal mit Ergon GP1 auf etwas bessere Qualität gegangen.

Last but not least musste fast der gesamte Antrieb getauscht werden. Die Kette war ziemlich runter und nachdem die neue Kette drauf war, rutschte diese auf einem der Ritzel durch. Eigentlich ärgerlich, da ich die alte Kette nicht überlange gefahren habe und die Ritzelkasette mit dieser zusammen getauscht wurde. Aber was sollte ich machen – war natürlich mein Lieblingsgang, der hinüber war.

Dummerweise musste ich im Laden auf den Umbau warten und dabei fiel dann auf, dass mit der Hinterrad-Narbe irgendwas nicht stimmt. Schon beim Zentrieren war aufgefallen, dass wohl die Felge falsch-herum aufgezogen ist. Das verursachte nun wohl ein paar weitere Probleme, so dass ich über 2 Stunden auf die blöde Kasette warten musste, die ich ja eigentlich noch gar nicht tauschen wollte. Naja – jetzt habe ich ein halbwegs zentriertes Hinterrad und einen neuen Antrieb.

Bei der Inspektion wurden dann auch noch die Bremszüge erneuert. Im Gepäck werde ich dann noch frische Bremsbeläge, Ersatzschlauch und die Crossrad-Mäntel haben – erstmal sollen aber die Schwalbe-Marathon drauf bleiben, da diese deutlich pannensicherer sind. Dazu alles an Werkzeug, was ich für Reparaturen unterwegs oder abends zuhause benötige.

Die Bilder in diesem Artikel habe ich natürlich schon mit der neuen Kamera gemacht. Mit der bin ich sehr zufrieden und freue mich schon auf schöne Landschaftsaufnahmen in den Alpen.

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Geschafft!!!! Heute zeigt meine Waage zum ersten mal seit – keine Ahnung wie lang nicht mehr – eine Zahl mit einer 7 vorne! Gebraucht habe ich etwa 100 Tage in denen ich rund 8kg abgenommen habe. Gerade rechtzeitig, um nicht ganz soviel Gewicht die Berge raufzuschleppen.

Ich geh davon aus, dass ich die 8 in den nächsten Tagen noch hin und wieder zu sehen bekomme. Jetzt kommt aber erstmal der Urlaub mit viel viel Sport und auch danach werde ich mich nicht auf die faule Haut legen. Mal schauen, wo das hinführt. Der Waschbärbauch ist fast weg…

Hier ist – zur Nachahmung geeignet – mein Erfolgsrezept:

• mindestens 3mal die Woche intensiven Sport (je ca. 1h, z.B. Spinning, Joggen, Krafttraining)
• gesunde, halbwegs kalorieenbewusste Ernährung
• Abends möglichst keine Kohlenhydrate (Brot, Müsli erlaubt)
• regelmäßige Todsünden weglassen, Süßigkeiten erlaubt

3-6 Stunde Sport die Woche kann sicher nicht jeder machen. Aber ich geh davon aus, dass auch 1-2 Stunden einiges bringen. Von regelrechten Diäten halte ich nichts – es sei denn, man will die “Diät” dauerhaft beibehalten.

PS: Man beachte die Werte der Körperfettmessung. Ohne viele Worte – die Messung ist großer MIST!

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Nach langem Suchen habe ich mich am Ende für die Panasonic Lumix DMC-TZ10 entschieden. Aktuell in den Läden ist schon das Nachfolgemodell – das hat aber schlechtere Kritiken bekommen und ist deutlich teurer. Also bei Ebay ein günstiges Angebot wahrgenommen und direkt auch eine 8GB-Speicherkarte dazu gekauft.

Ich möchte mich mal ganz herzlich bei Kai für den Kauftipp bedanken. Jetzt hoffe ich, dass die Kamera auch den Praxistest besteht. Ich werde demnächst berichten…

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Silvretta-Tour

Die Tour hat zwei Herausforderungen: zum einen über 2500 Höhenmeter in zwei großen Anstiegen und zum anderen weite Strecken über unbefestigte Straßen im Verwall. Dort ist dann auch der höchste Punkt der Tour mit etwa 2280 m. Mit 105km ist die Tour nicht ganz so lang wie die Tour durch das Lechtal – aber sicher nicht einfacher.

Sollte das ganze zu heftig werden, gibt es eine Abkürzung von Wirl nach Kops. Das spart mal locker 700 Höhenmeter. Entscheidet man sich erst an der Bielerhöhe für diese Abkürzung, kann man immer noch gut 400 Höhenmeter sparen. Dafür verpasst man die Abfahrt ins Montafon. Ich hoffe, dass die unbefestigten Abschnitte nicht das Ende meiner Felgen sind…

Ich habe keine Ahnung warum, aber irgendwie wollte ich immer schonmal zur Silvretta. Während der verschiedenen Urlaube in den Allgäuer Alpen bin ich immer mal wieder mit dem Auto durch Österreich gefahren. Bis zur Silvretta hats aber nie gereicht. Jetzt mit dem Fahrrad da rauf zu fahren, übt einen sehr großen Reiz auf mich aus. Dass ich so nebenbei auch noch die Auto-Maut der Silvretta-Straße spare, ist ein netter Nebeneffekt.

Je nach dem wie man fährt, braucht man von Rappolz bis Pians etwa 2 Stunden. Die Tour selbst schätze ich auf 7-10 Stunden. Das ganze ist also gut an einem Tag zu schaffen. Und nebenbei kann man sich auf der Hin- und Rückfahrt den Fernpass und das Hahntennjoch anschauen…

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Im Schnitt brauche ich bislang 16 Tage pro Kilogramm. Vernünftiges Abnehmen liegt laut Internet-Meinungen nicht über 0,5 bis 1kg pro Woche und geht langsamer, je weniger man wiegt. Die beiden schwarzen Linien im Diagramm sind keine Soll-Vorgaben, sondern lediglich ein Trend. Die 80kg werde ich wahrscheinlich genau in meinem Urlaub knacken.

Der dargestellte Körperfett-Anteil schmilzt nur langsam. Hier hatte ich mir deutlich mehr erhofft. Ich habe seit Februar 6kg abgenommen. Das sind fast 7%. Dazu habe ich gerade an den Beinen deutlich an Muskulatur zugelegt. Der Körperfettanteil ist in dieser Zeit laut Waage von 15,4 auf 13,8% gesunken. 1,6% Abnahme entspricht gerade mal 1,4kg. Was ist der Rest? Ein Teil wird sicher Wasser sein. Aber ich hätte nicht gedacht, dass das so viel ist. Zumal meine Waage auch den Wasseranteil anzeigt und da tut sich nicht so viel. Wahrscheinlich ist meine Waage einfach furchtbar ungenau.

Körperfettwaagen messen den Fettanteil meist über den elektrischen Widerstand. Über zwei Kontakte, auf die man sich stellt, wird ein sehr geringer Strom durch die Beine geleitet und der Widerstand gemessen. Manche Waagen machen auch mehrere Messungen bei verschiedenen Wechselstromspannungen. Aus dem gemessenen Widerstand wird der Körperfettanteil berechnet.

Für die Berechnung wird auch die Körpergröße, das Gewicht, das Alter und das Geschlecht benötigt. Außerdem kann ich an meiner Waage noch angeben, ob ich Sportler bin oder nicht. (Was das soll, weiß ich auch nicht.) Diese Messung kann aber nur ungenau sein, da von den Beinen auf den gesamten Körper geschlossen wird. Außerdem dürften weitere Faktoren (z.B. Feuchtigkeit, Hautdicke) die Messung stark beeinflussen. Also besser nicht zu viel drauf geben.

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Martin hatte mir empholen darauf zu achten, dass der Träger eine zusätzliche Stütze hat und nicht nur an der Kugel der AHK befestigt wird… Außerdem ist der gesamte Träger aus Stahl (kein Alu) und macht einen sehr stabilen Eindruck.

Der Träger wird einfach auf die Anhängerkupplung aufgesetzt und mit einem Hebel an der Kugel festgespannt. Der Hebel wird mit einer großen Handmutter (schwarz) festgezogen. Die Handmutter ist zudem abschließbar – das ist zwar nur ein kleiner Schutz, aber besser als nichts.

Sitzt, passt, wackelt und hat Luft. Mein Rad ist fast zu lang für den Träger. Das zusätzliche Nummernschild hab ich gleich bei der Ummeldung von Aachen nach Tarmstedt mitbestellt. 4 Kennzeichen waren nur unwesentlich teurer als 2 – also hab ich gleich zugeschlagen und kann jetzt sogar noch einen Anhänger oder ähnliches mit einem Kennzeichen versehen. Zur Feier des Tages habe ich mein Auto auch gleich mal ein wenig gewaschen…

Leider ist das mit dem Wackeln noch wörtlich zu nehmen. Ursache ist der senkrecht-stehende Bügel, an dem die Räder befestigt werden. Der Bügel wird in ein angeschweißtes Rohrstück eingesteckt und unten festgeschraubt. Leider hat das ganze ein wenig Spiel. Da werde ich aber mit ein wenig Papier oder Gummi gegen vorgehen.

Montage auf beiden Positionen ausprobiert und für gut befunden.

Das Rad wird mit einer Klammer fest mit dem Träger verbunden. Leider ist diese etwas klein für das Rahmenrohr – geht aber noch so gerade. Ich werde mit zusätzlichen Spanngurten für Sicherheit sorgen. Auch die Handmutter für die Radbefestigung ist abschließbar.

Der Fahrradträger ist abklappbar. Zwar nicht im Sinne einer speziellen Vorrichtung, wie dies bei vielen neueren Trägern der Fall ist, aber doch sehr praktikabel. Eine Schraube spannt den Träger zusätzlich an der AHK fest. Wird diese ein wenig gelöst, klappt der Träger ein wenig nach unten und der Kofferraum geht problemlos auf und zu. Die Räder braucht man dafür nicht herunter nehmen. Überhaupt ist die gesamte Montage des Trägers auf der AHK und die Montage der Räder auf dem Träger sehr einfach. Das sind jeweils nur ein paar Handgriffe. Der Träger ist lediglich mit 18kg ein wenig unhandlich – dafür aber robust und stabil.

Bevor ich mit dem Träger in Urlaub fahren kann, sind noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen. Zum einen muss der Träger noch etwas genauer an meine AHK angepasst werden. Dafür müssen aber nur ein paar Schrauben eingestellt werden – dann sollte der Träger gerade sitzen. Das Wackeln des Bügels sollte ebenfalls kein Problem sein. Neben ein paar zusätzlichen Spanngurten (ein paar sind schon dabei) brauche ich noch einen Adapter oder einen neuen Stecker – ich habe an meinem Auto eine 7-polige Dose – der Träger hat aber einen 13-poligen Stecker. Wenn ich die fehlenden Teile habe, werde ich mal eine Probefahrt machen und dann gehts ab in die Alpen!

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In Google-Earth habe ich ein paar Bilder – was man da sieht, ist nicht gerade ein gut ausgebauter Fahrradweg. Da hängt sogar ein nettes Schild irgendwo:

“Joram Lieber Radlersmann, kommst du an diesem Schrofen an, trag dein Rad links, dann gelingt’s. Trägst du aber rechts, dann den Hals dir brechst.”

Sehr vertrauenserweckend! Aber angesichts der Bilder glaube ich den Spruch sofort. Das soll mich aber nicht abhalten, denn der Schrofen-Pass ist weit und breit der einzige Übergang ins Lechtal…

Auf der anderen Seite kommt man dann ins Lechtal, wo nach 50km sicher erstmal eine anständige Rast angesagt ist, bevor es dann ab Weißenbach wieder aus dem Lechtal raus über den Gaicht-Pass nach Tannheim und weiter über den Oberjoch-Pass geht. Von dort ist der Rückweg dann nicht mehr weit bis Rappolz und möglicherweise ähnlich zur ersten Tour.

Ich hoffe, dass man auch als Straßenfahrer mit Crossrädern gut über den Schrofen-Pass (oder heißt der doch Schroten-Pass???) kommt. Sicher muss das Rad dort über ein paar Kilometer geschoben oder gar getragen werden. Wenn mir da jemand noch ein paar Tipps geben kann – z.B. in Bezug auf passende Ausrüstung…

Rappolz – Lechtal

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