Raeren

Das ganze war schon vorgestern. 44,45 km in 1:45:21h (25,31 km/h), was sich schon ganz gut angefühlt hat. Waren allerdings auch nur 517 hm.

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Auf dem Weg zum Vennbahnweg bin ich bei Martin und Anne in der Halle vorbeigefahren. Von dort über Kornelimünster und Schleckheim Martin’s Kakao-Route. Da es noch recht hell war und es wieder erwarten doch nicht mehr nach Regen aussah, bin ich dann spontan vorm Friedhof in den Aachener Wald abgebogen und habe sozusagen meine erste Mountainbike-Tour gemacht.

Die Waldwege waren noch recht naß und teilweise schlammig. Dank meiner Profil-Reifen, ging es aber sowohl bergauf als auch bergab ganz gut – nur die Tatsache, dass ich vorher noch an einer Tankstelle 6bar Druck auf die Reifen gesetzt habe, war im Wald nicht gerade von Vorteil. So bin ich dann an einer Steigung auch an die Grenzen des machbaren gekommen. Ein Crossrad ist eben kein MTB – wenns zu steil wird, kann man sich aussuchen, ob das Vorderrad abhebt oder das Hinterrad durchdreht. Und wenn man einmal steht, kommt man dann auch nur noch sehr schwer wieder in Tritt. Die letzten Meter konnte ich dann nur noch schieben.

Der MTB-Tripp hat auf jeden Fall Spaß gemacht. Werde das wohl demnächst wiederholen, dafür aber ein wenig Luft aus den Reifen lassen. Insgesamt bin ich heute 31,23 km in 1:22:02 h gefahren (22,86 km/h).

Auf die kml-Datei verzichte ich heute – die Strecke durch den Wald kann ich eh nicht nachvollziehen…hab ja noch kein GPS-Gerät.

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1. Es ist Sommer!

Wer auf der Suche nach schönen Fahrradtouren im Raum Aachen ist, an denen die ganze Familie Spaß hat, findet auf den Webseiten der Stadt Aachen schöne Anregungen. Hier sind viele Radtouren unterschiedlicher Länge mit Kartenmaterial (pdf) hinterlegt und beschrieben. Bei allen Routen werden gleich auch die Rast-Möglichkeiten angegeben, wo man zwischendurch was essen oder trinken kann.

Besonders interessant auf der Seite sind die Punkte

• Routen
• Veröffentlichungen

Einfach mal anklicken und anschauen…

Wer lieber individuell plant, kann das mit dem Routenplaner NRW. Solche Seiten gibt es z.B. auch für Hessen.

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3. Tourbericht: “Von Aachen nach Boppard”

Ich werde selbst vielleicht mal dort hingehen – mehr aus Interesse als dass ich ein Fahrrad kaufen wollte. Und vielleicht…man weiß ja nie! Für den ein oder anderen ist das vielleicht genau die Gelegenheit einen fahrbaren Untersatz zu bekommen oder ein günstiges Ersatzteillager…

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3. Es war einmal…

Die Route hatte ich mir schon seit ein paar Wochen vorgenommen und nur auf das passende Wetter gewartet. Ziel war das kleine Städtchen Henri-Chapelle in den Ardenne bleue – keine Ahnung warum die so heißen, die Ardennen sahen gar nicht so blau aus. Und die Bevölkerung machte eigentlich auch einen ganz soliden Eindruck. Dort bin ich letztes Jahr schonmal durchgekommen bei einer Radtouristikfahrt mit Flo. Die Stadt liegt oben auf einem Berg und ist mit Natursteinhäusern im Zentrum sehr hübsch.

Aus Aachen raus gings über die Lütticher Straße. Jetzt weiß ich auch, warum wir sonst immer über die Eupener Straße nach Belgien gefahren sind. Bis zur Rampe ist man noch gar nicht richtig warm und darf dann 600m mit 10% Steigung (max. 13.5%) raufstrampeln. Nach kurzer Abfahrt durch Kelmis kommt dann schon der Anstieg nach Henri-Chapelle – deutlich länger, aber längst nicht so steil.

Die Bilder sind von Henri-Chapelle – Anfahrt, Ortskern und die Straße Richtung Maastricht. (Sorry, hab den Balken diesmal nicht raus retuschiert.) Das letzte Bild zeigt die typische Straßenqualität in Belgien. Da weiß man auf einmal, wofür man sich doch irgendwann mal für eine Federgabel entschieden hat…sollte ich dringend in dem Artikel Federgabel: Ja oder Nein? ergänzen – Radtouren durch Belgien sind ein sehr gutes Argument FÜR Federgabeln!

Der dritte ernstzunehmende Anstieg des Tages startet in Teuven. Vorbei an einem hübschen Kasteel gehts über eine schmale Straße hoch durch den Wald. Zum Glück ist der steile Anstieg nicht übermäßig lang – wieder 10% Steigung über etwa 500m.

Und damit man zuhause auch richtig platt ist am Ende dann auch noch übers Dreiländereck – von Siepenaeken aus nach Gemmenich – da hat man eigentlich schon das Gefühl, langsam oben sein zu müssen. Doch das dicke Ende kommt erst noch. Dafür kann man dann von oben bis in die Aachener Innenstadt rollen lassen.

Laut GoogleEarth 44,9 km mit 655 hm. Unterwegs war ich laut Tacho 45,8 km in 1:58:36 h (23,16 km/h).

Henri-Chapelle.kml

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Da ich gerade erst krank war und Samstag schon die nächste Tour ansteht, wollte ich es heute nicht gleich übertreiben. Daher hab ich heute mal wieder bei der Dreiländereck-Route belassen und mit 26,7 km in 1:08 h (23,46 km/h) nicht gerade Bäume ausgerissen. Dafür konnte ich am Ende aber auch noch halbwegs aufrecht die Treppe hochgehen…

Dafür hab ich mich oben am Dreiländereck hübsch angemalt – Spritztechnik! Die haben doch glatt vergessen, im Wald den Weg sauber zu machen. Zumindest einen kleinen Teil des Drecks dort habe ich mit nach Hause genommen und damit meinen Teil zur Reinigung öffentlicher Straßen und Wege beigetragen. Den Rest müssen jetzt aber andere machen. (Marco, Martin, Norbert???)

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Halb war es Zeitmangel, halb Vernunft. Meine Erkältung, die ich mir wahrscheinlich im Hohen Venn zugezogen habe, ist fast auskuriert – aber eben nur fast und heute abend war ein Chorauftritt mit meinem Gospelchor, den ich nicht verpassen wollte. Da es auch an diesem Wochenende in Aachen nicht über 5°C war, wollte ich dann doch lieber nichts riskieren.

Da meine Gewichtskurve schon wieder deutliche Tendenz nach oben hat, will ich aber raus. Daher hier der Aufruf an die üblichen Verdächtigen – diese Woche muss es klappen! Lasst uns doch eine schöne Trainingstour fahren – gerne auch mit Kakao! Wer ist dabei? Wann habt ihr Zeit? Wie wäre es mit Montag? Oder Dienstag? Mittwoch wäre cool und Donnerstag sowieso! Freitag könnten wir fahren. Und Samstag gehört auch noch zu dieser Woche! Wenn die Temperaturen es zulassen, gerne auch mehrfach…

Vor allem müssen wir den Marco endlich auf Trapp bringen!!!

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Nun meine Kinder werden bezüglich meines Unfalls wohl niemanden verklagen und auch bei mir hat sie das jetzt bald alles erledigt. Was man in Deutschland für einen Handbruch bekommt, wollte ich daher hier mal kurz berichten.

Meine Verletzungen waren im einzelnen:

• Dislokation des 4. und 5. Mittelhandknochen der linken Hand incl. Riss der entsprechenden Bänder, kleine Knochenabsplitterung
• Verstauchung des rechten Handgelenks
• ca. 8×14 cm² große, teilweise tiefe Schürfwunde am rechten Oberarm (Autodachkante)
• kleinere Schnittverletzungen am rechten Knie, Plastik-Splitter tief unter der Haut (Außenspiegel)
• kleinere Prellungen

Die linke Hand musste insgesamt dreimal operiert werden. Bei der ersten OP wurden die Knochen unter Vollnarkose wieder in Position gebracht, was leider nicht von dauer war. Deshalb durften die mir ein zweites Mal das Licht ausschalten und diesmal wurden die Knochen mit zwei Kirschnerdrähten fixiert. Diese blieben ca. 10 Wochen in der Hand, verursachten die schlimmsten Schmerzen meines Lebens und wurden dann ambulant mit örtlicher Betäubung in der dritten OP entfernt. Anschließend gabs Physiotherapie mit Massagen und Kraftübungen. Die Wunden am Knie und am rechten Arm sind mit entsprechender Narbenbildung verheilt.

Zunächst einmal fand ich es bei all dem Papierkram, den ich wegen meinem Unfall hatte, sehr praktisch nicht direkt was mit der gegnerischen Haftpflichtversicherung (HUK Coburg) zu tun zu haben. Die meisten Versicherungen sind mir ausgesprochen suspekt und von Vertrauen würde ich nur in den seltensten Fällen sprechen. All das hat mein Anwalt für mich erledigt, den ich mir trotz fehlender Rechtsschutzversicherung nehmen konnte, da ich keinerlei Mitschuld an dem Unfall habe.

Gleich zu Beginn der ganzen Geschichte, habe ich einen Kostenvoranschlag für die Schäden an meinem Crossrad machen lassen. Kaputt waren beide Laufräder und der gesamte Lenker incl. Hörnchen und Vorbau. Zusammen mit der Wertminderung für die Lackschäden und den Arbeitsstunden habe ich rund 260€ anstandslos von der Versicherung bekommen. Ohne irgendwelche weiteren Forderungen, überwies mir die HUK weitere 500€ quasi als Vorschuss auf ein mögliches Schmerzensgeld.

Nachdem dann Monate später endlich der ärztliche Bericht aus dem Klinikum vorlag, bot mir die HUK Coburg ein Schmerzensgeld in Höhe von 2000€ an und zahlte die fehlenden 1500€ aus. Weitere 250€ Abfindung sollte ich bekommen, wenn ich auf alle weiteren, zukünftigen Forderungen verzichte.

Nach Beratung mit meinem Anwalt habe ich dann im Gegenzug 1000€ für die Abfindung verlangt und weitere 500€ Schadensersatz für den Ausfall meiner Arbeitskraft in meinem eigenen Haushalt – mein Anwalt fand diesen Betrag angemessen.

Die 1000€ werde ich gegen eine entsprechende Unterschrift jetzt bekommen. Der Schadensersatz wurde abgelehnt, womit ich mich jetzt zufrieden geben werde, da ich keine Rechtsschutzversicherung habe.

Alles in Allem wurde also die Reparatur meines Fahrrads und meine Hose erstattet und 3000€ Schmerzensgeld gezahlt. Mit mehr habe ich vorher nicht gerechnet, weshalb ich eigentlich zufrieden sein kann. Was mich bei der ganzen Geschichte sehr geärgert hat, ist der ärztliche Bericht. Ich hätte viel mehr darauf achten müssen, dass alles genauestens dokumentiert wird. Ich habe zwar immer wieder nachgefragt, aber mir nie zeigen lassen.

Der Bericht enthält nur die Verletzungen der linken Hand. Dementsprechend wurden die anderen Verletzungen bei der Festlegung des Schmerzensgeldes nicht berücksichtigt. Ich könnte jetzt mit großem Aufwand einen neuen ärztlichen Bericht anfordern. Ob ich damit dann mehr Schmerzensgeld bekomme, ist aber sehr fraglich – zumal die anderen Verletzungen im Vergleich zur Hand eher gering sind.

Sollte ich wieder in so eine Situation kommen (schnell-auf-Holz-klopf) und das kann ich jedem nur raten, werde  ich mich bei jedem Behandlungsschritt darum kümmern, dass alles entsprechend dukumentiert ist. Ggf. sogar gleich nach dem Unfall einen ärztlichen Bericht über die Verletzungen anfertigen lassen, etc. Ich hoffe natürlich, dass mir das erspart bleibt!

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Das Crossrad ist zwar schon ein wenig in die Jahr gekommen, aber von ein paar Lagerungsschäden abgesehen in einem sehr guten Zustand. Im Grunde gabs nur drei echte Baustellen: die Schalthebel packten oft an den Gängen vorbei und die Mäntel haben ein wenig gelitten, weil sie zu lange ohne Druck in der gleichen Position standen. Der Hinterradmantel wird wohl ersetzt werden müssen, wenn Marco nicht die ganze Fahrt über wippen möchte…

Bei der Schaltung handelt es sich um eine 3×7 Shimano Nexave. Mit Einstellen der Schaltung wars leider nicht getan. Offensichtlich stimmte irgendwas in den Schalthebeln am Lenker nicht. Pascal, der zur Hilfe eilte fackelte nicht lange rum, und fing an, die Schalthebel auseinander zu nehmen. Wie man das so macht, wenn man keine genaue Ahnung und nur Halbwissen hat. Wir haben dann auch nicht alles ausgebaut, sondern erstmal nur den Federmechanismus, der den Hebel nach dem Schalten zurückzieht. Alles schön mit Bremsenreiniger spülen und mit ein wenig Sprühfett die Schmierung ersetzen.

Der Zusammenbau war dann etwas tricky – mit vier Händen aber kein größeres Problem. Anschließend tats die Schaltung wieder einwandfrei und Marco konnte die ersten Runden auf einem nahezu vollständig funktionstauglichen Rad drehen.  Wahrscheinlich war nur die Schmierung ein wenig verratzt.

Leider war der Erfolg nur von kurzer Dauer – auf dem Rückweg nach Hause trat das Problem zumindest in dem einem Schalthebel wieder auf – aufgrund der Kälte???  Wir werden die Prozedur also wohl wiederholen müssen und dann mal den Hebel komplett auseinander nehmen. Ich bin aber zuversichtlich, dass wir das Ding repariert bekommen werden.

Das dritte Problem an Marcos Fahrrad ist die Federgabel. Etwa 10 Jahre alt hatte das Ding wohl damals schon keine allzu hohe Qualität. Der Federweg war wahrscheinlich nie größer als 3-4cm und mittlerweile schlägt man selbst bei kleinsten Bodenwellen durch. Das ist ausgesprochen unangenehm – jede starre Gabel ist besser zu fahren. Wir müssen mal schauen, was wir mit dem Ding machen. Ich habe vorgeschlagen, die Gabel einfach mit ein paar Schweißpunkten in eine starre Gabel zu verwandelt. Vielleicht kommen wir auch irgendwo günstig an eine gebrauchte Gabel – vielleicht passt ja die von meinem alten Rad im Keller, welches für mich nur noch Ersatzteillager ist…

Bilder von der Aktion beim Hallenwochenende gibts auf Marcos Blog.

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Ich habe zuletzt von meinem Kampf mit einem Brett im Heck des Busses berichtet. Mitlerweile hat Martin die Stufe fast vollständig entfernt. Lediglich die Stahlstreben stehen noch und die bleiben, bis mit den Schweißarbeiten begonnen wird. Ursprünglich war geplant im Heck des Busses einen Raum zu schaffen, der sowohl (Achtung jetzt kommts!) Schlafzimmer als auch Garage für einen Smart sein soll.

Das Bett nach oben, Klappe auf, Smart rein, Klappe zu. Dieser ziemlich phantastische Plan wurde jetzt gekippt. Zu aufwendig, zu unsicher. Alternativ wird jetzt über eine Anhängerkupplung nachgedacht. Find ich sowieso besser – dann kann man hinten dranhängen, was man will… Der Bus hat jetzt jedenfalls im wahrsten Sinne des Wortes “den Arsch offen”.

Dann ist neulich ein kleines Malheur passiert. Ich war zufällig dabei, als Martin ein neues Ladegerät für eine der 24Volt-Battieren installiert hat. Vorher mit Überbrückungskabel getestet sah alles gut aus. Die Kabel also fest an die entsprechenden Anschlüsse geschraubt, sollte alles wunderbar funktionieren. Das einzige, was dann ziemlich wunderbar aussah, war der Qualm, der Gestank und die Blitze von durchbrennenden Kupferkabeln. Einen kurzen Moment wars hektisch – dann hatte Martin die Situation unter Kontrolle…

Wir vermuten, dass aus irgendeinem Grund die beiden Kabel in der Gehäusedurchführung am Ladegerät warm geworden sind und als hier die Isolation einmal durch war, gings dann schnell – 24Volt Kurzschlussstrom aus der Batterie reichen, um die Isolation um das 10qmm-Kupferkabel auf Armlänge zum kochen zu bringen. Überall wo der blanke Draht dann Bus oder den anderen Leiter berührt, sprühen Funken. Da bringt dann auch Steckziehen am Ladegerät nichts mehr – nur der beherzte Einsatz eines Seitenschneiders trennt die beiden Pole der Batterie voneinander und das Spektakel ist zu Ende. Hübsche Bilder gibts in Martin’s Artikel – natürlich nicht vom Feuerwerk selbst, ich war so fasziniert, dass ich doch glatt vergessen habe, im richtigen Moment auf den Auslöser zu drücken.

Als nächstes hat Martin damit begonnen, den Bus auf den Einbau neuer Fenster vorzubereiten. Dazu müssen etliche Stahlstreben vom Käfig des Busses (oben auf dem Bild sieht man durch das offene Heck ein paar davon) entfernt, bzw. versetzt werden. Lange wurde geplant und gerechnet, um die spätere Position der Fenster so genau wie möglich festzulegen, damit diese nicht mit der späteren Inneneinrichtung kollidieren. Dann her mit der Flex und raus mit den Dingern.

Der Rest war eher weitere Planung und Kleinkram. Neue Außenspiegel, neue Blinker, Planung der Fußbodenheizung (!) und Warmwasserversorgung – ein wenig Luxus darfs schon sein, soll das ganze ja nicht nur Urlaubsgefährt sondern Wohnung werden!

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Norbert, der auch beim Hallentreffen war, hatte schon vor ein paar Wochen vorgeschlagen, mal eine Radtour von Eupen ins Hohe Venn zu machen. Das Hohe Venn ist ein Hochmoor zwischen Eupen und Malmedy – in GoogleEarth sehr gut an der bräunlichen Farbe zu erkennen. Heute recht spontan haben wir uns dann für diese Tour entschieden, haben die Räder in Norberts Bus gepackt und sind nach Eupen gefahren.

Die Tour rauf zur Baraque Michel (13,5 km, 415 hm) ist wirklich traumhaft schön. Aus Eupen raus kommt man zunächst durch ausgedehnte Nadel- und Mischwälder. Oben angekommen erstreckt sich dann eine baumarme Hochebene. Heute noch dick verschneit und mit einem schönen Sonnenuntergang unter blauem Himmel. Und mit eiskaltem Wind. Wir haben oben kein Thermometer gefunden – unten in Eupen war es -4°C. Das erklärt dann auch die Kommentare von Norbert – dort oben pfiff ein eiskalter Wind.

Glücklicherweise habe ich mir heute meine Regengamaschen angezogen – nachdem ich auf den letzten Touren mit wahren Eisklötzen nach Hause gekommen bin, hat dieser Windschutz doch das Ärgste abgehalten. Dafür, dass es nochmal kälter war als zuletzt, bin ich sehr zufrieden. Bei 55 km/h auf der Abfahrt hätte ich mir allerdings was warmes für meine Ohren gewünscht. Naja – die Ausrüstung wird noch vervollständigt.

Ich weiß nicht, obs an der Kälte lag oder an den letzten Reinigungsaktionen am Wochenende – jedenfall gab mein Antrieb unangenehme Geräusche von sich. Werde das in den nächsten Tagen nochmal überprüfen. Bei Norbert ist sogar die Kette abgesprungen – das Kettenfett war ein wenig alt und offensichtlich durch die niedrigen Temperaturen etwas zäh.

Insgesamt waren wir 27,47 km und 1:30:41 h unterwegs mit Steigungen bis gut 10%. Erst bergauf und dann die gleiche Strecke wieder runter. Leider hatte ich heute keine Kamera dabei. Gerne hätte ich euch ein paar Fotos geliefert – das werde ich schnellstmöglich nachholen und nochmal ins Hohe Venn fahren…

Hohes Venn.kml

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Nur über neues Einstellen der Bremse war nichts zu machen. Die Reibung in den Gleitlagern der Bremse war einfach zu groß, so dass die Bremse nicht vernünftig in die Mitte-Position zurückfedern konnte. Also habe ich alles auseinander genommen und sauber gemacht.

Dafür habe ich Bremsenreiniger aus dem Autobedarf verwendet – stand halt gerade rum… Hinterher das Gleitlager mit Sprühfett wieder gegen Feuchtigkeit geschützt und zusammengebaut. Und siehe da – die Bremse funktioniert wieder wie neu.

Die Prozedur hat vielleicht ne halbe Stunde gedauert – mit ein wenig Übung gehts nächstes mal auch schneller. Werde jetzt wohl regelmäßig Bremsen, Antrieb und Federgabel gründlich reinigen, da das Fahren hinterher soviel mehr Spaß macht.

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Hauptsächlich waren Busausbauer da – das gelbe Gefährt war letztes Jahr noch in Asien auf der Seidenstraße unterwegs und wird dieses Jahr wohl noch durch Nepal gurken. Marco, Martin und ich haben nebenher an unseren Rädern gearbeitet. Die meisten waren aber an größeren Objekten beschäftigt…

Hey Martin! Sollte man die Toilette vor dem Test nicht erst einbauen?

Abends grillen – Morgens Frühstück!

Zum Schluss gabs dann noch ein paar Urlaubsbilder von Norbert zu sehen. Der ist vor ein paar Jahren zweimal mit dem Rad über die Alpen gefahren und hat mir einiges von diesen Touren erzählt. Am liebsten würde ich mich gleich auf Rad setzen und losfahren…

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Diese wahnsinnig tiefschürfenden Erkenntnisse sind mir heute unterwegs bei 4°C auf folgender Trainingsroute gekommen. Da sieht man mal, was niedrige Temperaturen mit Nervenzellen anstellen können.

Nach Norden aus Aachen raus – ähnlich der Valkenburg-Route. Näh! War die Rathausstraße in Laurensberg immer schon so steil??? Übers Feld entlang der Autobahn – eher ein Fluss als ein Feldweg – nach Buchholz und weiter Richtung Eys. In Baneheide hab ich dann kurz für ein paar Fotos angehalten:

Von Eys dann nicht Richtung Valkenburg, sondern mehr Richtung Süden – wollte nochmal durch Mechelen fahren – ein wirklich schöner Ort. Bilder mache ich dort demnächst mal bei besserem Licht. Leider war die Sonne hinter Wolken versteckt und nur kurz oben auf dem Berg bei Camerig konnte ich noch ein paar Lichtstrahlen festhalten, bevor sie ganz weg war.

Eigentlich war dann der direkte Weg über Raren nach Vaals geplant – die entsprechende Straße war aber leider gesperrt und nicht geräumt und daher für mich kein Durchkommen. Langsam war mir dann auch gut kalt und der Umweg über Vijlen nicht gerade willkommen. Ich hoffe wirklich auf wärmeres Wetter!

Auf dem Hin- und Rückweg bin ich jeweils bei Martin und Anne vorbeigefahren, da mir Martin netterweise seine neuen Handschuhe zum testen geliehen hat. Ich denke drüber nach, ob ich mir die gleichen kaufen will. Ich finde aber, dass die Handschuhe für die jetzt herrschenden Temperaturen noch zu dünn sind – hab zwar nicht ganz so kalte Finger gehabt, wie zuletzt mit meinen Fleece-Handschuhen – da wars aber auch nochmal 5°C kälter.

Insgesamt war ich heute 43,1 km unterwegs in knapp 2 Stunden Fahrzeit (21,88 km/h). Pulsgurt hatte ich zwar dabei, scheint aber die Batterie in die Knie gegangen zu sein – bin aber in den vielen kleineren Anstiegen gut ins Pumpen gekommen. (~510 hm) Die Position des hinteren Schutzbleches hat übrigens noch einiges an Optimierungspotential, was aus dem lustigen Spritzmuster auf meinem Trikot zu entnehmen ist.

Mechelen.kml

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Praktischer Weise besitzt Marco ein Fahrrad. Das sieht sehr sportlich aus, steht aber seit fast zehn Jahren fast nur rum. Das wird nun geändert – ob der Marco will oder nicht! (Zum Glück will er ja!)

Was ist zu tun? Aufgrund der Bilder, die Marco von seinem Fahrrad gemacht hat, kann man nicht viel sagen - nach 10 Jahren hat das gute Stück ein wenig Rost angesetzt. Mal schauen, in welchem Zustand die Mäntel und die Bremsen sind. Die Ritzelkasette ist angerostet – die Ritzel sollten aber eigentlich noch gehen, da das Rad ja nicht allzu viel gefahren wurde.

Von Freitag bis Sonntag veranstalten Martin und Anne ein Schrauberwochenende an ihrer Wir-machen-aus-einer-Bibliothek-ein-Wohnmobil-Halle. Zu diesem Hallentreffen werden etliche Bastler und Freunde erwartet, die teilweise sogar an der Halle übernachten werden. Samstag wird den ganzen Nachmittag gegrillt – die perfekte Gelegenheit, Marcos Rad auf Vordermann zu bringen. Danach muss dann nur noch die Witterung besser werden, damit das Projekt buchstäblich ins Rollen kommt!

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