Silvretta-Tour

Die Tour hat zwei Herausforderungen: zum einen über 2500 Höhenmeter in zwei großen Anstiegen und zum anderen weite Strecken über unbefestigte Straßen im Verwall. Dort ist dann auch der höchste Punkt der Tour mit etwa 2280 m. Mit 105km ist die Tour nicht ganz so lang wie die Tour durch das Lechtal – aber sicher nicht einfacher.

Sollte das ganze zu heftig werden, gibt es eine Abkürzung von Wirl nach Kops. Das spart mal locker 700 Höhenmeter. Entscheidet man sich erst an der Bielerhöhe für diese Abkürzung, kann man immer noch gut 400 Höhenmeter sparen. Dafür verpasst man die Abfahrt ins Montafon. Ich hoffe, dass die unbefestigten Abschnitte nicht das Ende meiner Felgen sind…

Ich habe keine Ahnung warum, aber irgendwie wollte ich immer schonmal zur Silvretta. Während der verschiedenen Urlaube in den Allgäuer Alpen bin ich immer mal wieder mit dem Auto durch Österreich gefahren. Bis zur Silvretta hats aber nie gereicht. Jetzt mit dem Fahrrad da rauf zu fahren, übt einen sehr großen Reiz auf mich aus. Dass ich so nebenbei auch noch die Auto-Maut der Silvretta-Straße spare, ist ein netter Nebeneffekt.

Je nach dem wie man fährt, braucht man von Rappolz bis Pians etwa 2 Stunden. Die Tour selbst schätze ich auf 7-10 Stunden. Das ganze ist also gut an einem Tag zu schaffen. Und nebenbei kann man sich auf der Hin- und Rückfahrt den Fernpass und das Hahntennjoch anschauen…

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Ich habe ja schon letztes Jahr angefangen Routen für die Alpenüberquerung zu suchen. Seitdem hat sich die Funktionalität von Google-Earth ein wenig weiterentwickelt. Im Grunde brauche ich jetzt nicht mehr unbedingt über das Programm GPS-Track-Analyse.net gehen, um Höhenprofile zu erstellen. Google-Earth kann das jetzt auch und der Aufwand ist deutlich geringer. Mit ein wenig Geschick (und demnächst vielleicht Übung) kann ich damit gleichzeitig auch nette Ansichten der Pässe erstellen.

Die erste Tour, die ich mir überlegt habe, geht von Rappolz über Sonthofen und Hindelang zum Oberjoch-Pass und vom Oberjoch über Wertach zurück nach Rappolz. Google-Earth sagt 56 km und 1145 Höhenmeter bergauf. Ich denke, dass wäre eine nette Tour, um sich an die Steigungen zu gewöhnen ohne sich gleich komplett abzuschießen. Und die Tour ist kurz genug, um sich das ein oder andere mal zu verfahren – aus Erfahrung plane ich sowas ja mittlerweile von vornherein mit ein.

Rappolz – Oberjochpass

Die Tour hat zwei größere Anstiege. Um nach Oberjoch zu kommen, klettert man von Hindelang aus 340m nach oben mit einer Steigung von ca. 5%. Ich bin die Strecke dieses Jahr schon mit dem Auto gefahren – ich würde sagen mit Anstiegen in der Eifel vergleichbar. Der zweite Anstieg hinter Wertach ist mit gut 200 Höhenmetern kürzer aber gerade im zweiten Teil mit über 9% Steigung deutlich steiler. Aber auch noch nicht wirklich heftig.

PS: Ich habe die Höhen im Google-Earth-Bild mit dem Faktor 2 skalliert.

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Wer auf der Suche nach schönen Fahrradtouren im Raum Aachen ist, an denen die ganze Familie Spaß hat, findet auf den Webseiten der Stadt Aachen schöne Anregungen. Hier sind viele Radtouren unterschiedlicher Länge mit Kartenmaterial (pdf) hinterlegt und beschrieben. Bei allen Routen werden gleich auch die Rast-Möglichkeiten angegeben, wo man zwischendurch was essen oder trinken kann.

Besonders interessant auf der Seite sind die Punkte

• Routen
• Veröffentlichungen

Einfach mal anklicken und anschauen…

Wer lieber individuell plant, kann das mit dem Routenplaner NRW. Solche Seiten gibt es z.B. auch für Hessen.

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Flexenpass

Laut Beschreibung auf www.quaeldich.de ist der Flexenpass weder eine sportliche Herausforderung (5% Steigung über 6 km) noch bietet er landschaftlich besonders viel. Trotzdem findet man im Netz sehr viele Touren, die über den Flexenpass gehen, da er einerseits die einzige Anfahrt aus Norden zum Arlbergpass darstellt und gleichzeitig oberhalb vom Hahntenjoch die einzige Passstraße aus dem Lechtal nach Süden ist. Egal ob von Hochtannbergpass, Schrotenpass oder Lechtal kommend muss man hier rüber, wenn man die Straße nicht verlassen möchte.

Warth-Rauz (Flexenpass).kml

Rauhes Joch

Will man nicht gerade über den Arlbergpass Richtung St.Anton, kann ab Lech auch nach Westen abbiegen und anstelle des Flexenpasses das Rauhe Joch überqueren, um weiter unten bei Dalaas ins Klostertal zu kommen. Diese Strecke ist wesentlich schöner – aber auch erheblich anspruchsvoller. Vor allem die “Abfahrt” nach Dalaas hat es in sich – hier müssen selbst Mountainbiker ihr Rad stellenweise tragen, da hier das durchschnittliche (!) Gefälle 18,5% beträgt. Die Strecke ist damit für Crossradfahrer wie mich eher ungeeignet.

Warth-Dalaas (Rauhes Joch).kml

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Die Seite von Ulrich Lamm – einem ADFC-Mitarbeiter – beschäftigt sich hauptsächlich mit Informationen und Karten von Fernradwegen in Deutschland. Hier gibt es eine interaktive Übersichtskarte mit Verlinkungen zu allen angebotenen Routen. Der Clou des Kartenmaterials besteht darin, dass die Strecken möglichst platzsparend und kompakt zusammengeschnitten sind. Es gibt Druckvorlagen (pdf) im DIN A4 und DIN A3 Format zu jeder Karte.

Das Kartenmaterial scheint nicht älter als 10 Jahre zu sein und größtenteils im Maßstab 1:100.000 – Details auch 1:50.000. Der Maßstab ist eigentlich schon ganz gut – unterwegs muss man aber höllisch aufpassen, dass man richtig fährt. Schwierige Stellen sollte man sich vielleicht vorher mal in Google-Earth anschauen. Für viele dieser Orte gibt es aber kleine Detail-Zeichnungen auf den Karten (blau umrandet). Für die Route durchs Kylltal habe ich als Beispiel eine Karte von Köln nach Trier gefunden – der beschriebene Weg geht ab Gerolstein durchs Kylltal.

Auf der Webseite gibt es neben der Übersichtskarte auch ein alphabetisches Ortsregister, um Routen zu finden. Die Linkliste auf der Webseite werde ich mir in den nächsten Tagen mal näher anschauen – wenn ich was interessantes finde, werde ich darüber berichten…

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Route in Google-Maps erstellen

Die Routenplanung in Google-Maps funktioniert recht intuitiv und ist daher sehr einfach:

1. Google-Maps aufrufen und “Route berechnen” anklicken.
2. Startort (A) und Zielort (B) eingeben. Alternativ kann man Start- und Zielort auch direkt in der Karte eingeben. (Rechtklick “Route von hier” und “Route hierher”.) Für Fahrradrouten bietet sich die Option “Fußweg” an. Diese Funktion befindet sich wohl noch in der Beta-Phase – dafür wird man nicht mehr über Autobahnen geschickt. “Route berechnen”…
   
3. Die berechnete Route wird nun in der Karte angezeigt. Auf der linken Seite werden über der Wegbeschreibung ggf. mehrere optionale Routenvorschläge angezeigt.
   
4. Der ausgewählte Routenvorschlag kann nun nachbearbeitet werden. Dazu einfach mit der Maus auf die Route klicken und die Route verschieben. Auf diese Weise können beliebig viele neue Wegpunkte hinzugefügt werden. Die Route zwischen den Wegpunkten wird schon während des Ziehens neu berechnet.
   
5. Zum Schluss muss die Route noch exportiert werden. Dazu rechts über der Karte auf “Link” klicken: es öffnet sich ein kleiner Dialog mit einer URL in der oberen Zeile. Die URL in die Adresszeile des Web-Browsers kopieren und “&output=kml” (ohne die Anführungszeichen) hinten anfügen. Erst dann Return drücken. Anstelle einer Webseite startet der Download der kml-Datei.
   
6. kml-Datei in Google-Earth oder GTA öffnen und weiter bearbeiten.

Vor- und Nachteile von Google-Maps

• Schnelle automatische Routenberechnung und Nachbearbeitung
• Genauer Straßenverlauf ohne lästiges Abklicken der Route

• Google-Maps kennt keine Fahrrad oder Fußwege (die Option Fußweg schließt lediglich Autobahnen aus)
• Viele Feldwege und kleine Nebenstraßen sind nicht oder unvollständig erfasst und werden bei der Routenberechnung nicht berücksichtigt
• In der gespeicherten kml-Datei ist die gesamte Wegbeschreibung enthalten, was je nach Anwendung ein wenig lästig ist

In den Streckenabschnitten, in denen Google-Maps kein ideales Ergebnis liefert, kann mit Google-Earth nachträglich nachgeholfen werden.

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